换的是哪两块地

Anaheim 市议会上周全票通过，把 ARTIC（Anaheim Regional Transportation Intermodal Center）附近一块近10万平方英尺、含220多个停车位的市有地，换成一块近14.2万平方英尺、正在其上建1,840个车位停车楼的地块。市府方面认为这项交换不适用加州剩余土地法（Surplus Land Act）。

拿地的是 OC Vibe——围绕 Honda Center 开发的综合娱乐区。开发方表示计划在2032年前于换来的土地上建成沉浸式数字艺术馆，若届时未能建成，则把两块地都交还市府。

市议员 Natalie Meeks 支持这笔交易，理由是 ARTIC 场地足够同时容纳两方需求，而 Anaheim 缺的正是文化设施：「我们有主题乐园、会展、娱乐、体育，但我们博物馆很少，文化设施很少。」

高铁局为什么反对

加州高铁局（California High-Speed Rail Authority）负责建设旧金山至 Anaheim 的高铁系统，计划在 ARTIC 设站。高铁局称，2020年底已与市府签署合作备忘录（MOU），约定共同协调 OC Vibe 与高铁的用地安排，原有方案是高铁局在被换出的「B 停车场」地块上建客运站台与变电站，OC Vibe 建一栋办公楼。

高铁局南北区域主任 LaDonna DiCamillo 在8月25日致市议会的信中写道：高铁局「无法保证 Parcel 5A/Lot B 上的新用地方案，仍能允许 ARTIC 站台被未来高铁与客运铁路共用」，并要求市议会重新审视 MOU 中的承诺。

正在竞选连任的市长 Ashleigh Aitken 在会上追问市府幕僚：高铁局是否可能起诉，或以征用权（eminent domain）取得艺术馆用地。市检察官 Rob Fabela 回应称，这份 MOU「按其条款本身就不具约束力，文件里明确写了不具约束力」，据此没有阻止交易的依据。

正在竞选连任的市议员 Natalie Rubalcava 则建议市府向高铁局释出善意，表明 Anaheim 仍看重合作、ARTIC 仍可作为高铁终点站。

与橙县读者的关系

加州高铁自2008年全州选民通过近100亿美元公债起，已推进约18年。最初计划2020年完工、造价330亿美元；按高铁局2026年商业计划草案，旧金山经洛杉矶至 Anaheim 全线预计2040年建成，造价1,260亿美元。

对橙县居民而言，这条线的南端终点就在 Anaheim。ARTIC 目前已是 Metrolink 与 Amtrak 的换乘节点，未来是否真能接上高铁，直接关系到橙县往返洛杉矶乃至中加州的长途出行选择。这次换地之争，本质上是一座在建的娱乐区与一条尚无明确工期的铁路，在同一块地上抢时间。

信息来源：Voice of OC