236英里高速加134英里街道

《洛杉矶时报》9月5日报道，其查阅到的规划文件与草案显示，2028年洛杉矶奥运会期间，南加州将有数百英里的高速公路与地方街道被划为只许持证车辆通行的路段，用于保障运动员、教练与赛事工作人员的通行。这套系统在奥运语境里叫「赛事路网」（Games Route Network）。

按加州交通厅（Caltrans）拟定的规划图，路网预计包含约236英里的高速拼车道与限制车道，以及约134英里的地方街道。牵头做区域规划的南加州政府协会（Southern California Assn. of Governments，SCAG）规划与交通副主任 Annie Nam 说，这套路网「非常明确是为运送运动员服务的」，目的是让运动员按时抵达赛场，而这是国际奥委会提出的要求。

届时全南加约40个场馆将承办赛事，UCLA 校园将作为主运动员村。路网的规划由 Caltrans 牵头，目前仍在推进中。

橙县六条高速有路段被纳入

Caltrans 公布的细节不多，但据其今年7月向 SCAG 所作的简报，路网将包含洛杉矶县境内的5、91、405、105、110、101、10、210号公路，以及1、2、47、134、164号公路。

橙县境内涉及的，是5、55、57、73、91与405号公路的部分路段。路网还将向南延伸至圣地亚哥县，影响该县5号公路的部分路段。

这几条对橙县居民都不是陌生路：405与5号是往返洛杉矶的两条主动脉，55号是 Newport Beach、Costa Mesa 一带北上的干道，57与91号连接北橙县与洛杉矶县、内陆方向，73号则是南橙县进出的收费捷径。Nam 说，高速部分的路网已经确定，地面街道部分还在敲定之中。

官方还没回答的部分

路网也计划向载运观众、员工与志愿者的公共交通巴士开放，简报文件另提到「其他持证车辆」同样可以使用。

SCAG 本周发布的《2028年赛事区域交通需求管理报告》预计，16天赛期内将有1,000万至1,500万名观众到场，报告提出的目标是把区域交通量压低15%。Nam 说，目的是让赛事顺利进行，同时不打断居民与商家的日常生活。

不过，官方既没有说明将如何执行这些路段的通行管制，也没有交代这对数以百万计、没有通行资格的日常通勤者意味着什么。Caltrans 回应称方案仍待确定，「目前没有具体细节可以分享」，并表示这是一项重大的跨机构协作，会在确定后向公众发布影响说明。

官员表示，方案会沿用1984年洛杉矶奥运的一些做法：与企业协调弹性上下班、鼓励居民避开高峰时段、推动改乘公共交通。各城市与地方交通机构也要相应调整。

公交那一头的压力

洛杉矶都会交通局（Metro）估计，赛期每天将增加约100万人次乘车，是目前日客流的两倍多。Metro 计划在现有约2,400辆巴士之外再增加1,700辆巴士与接驳车，并已向联邦政府申请20亿美元资金。

其他配套还包括洛杉矶国际机场的自动旅客捷运（Automated People Mover，又称 Skylink），以及一条 San Pedro 与 Long Beach 之间的水上巴士方案。

信息来源：洛杉矶时报